一次双面侧柱碰试验，就让你知道为何要考虑比亚迪海豹！

(资料图片仅供参考)

消费者买车已经不纠结选电车还是燃油车，电车是主流，且技术相对成熟，可满足消费者日常需求，消费者没有纠结的必要。相比传统燃油车，电车的安全问题一直备受消费者关注。燃油车的碰撞顶多车毁，很少出现爆炸或者自燃的情况；电车碰撞，电池受到挤压变形，自燃爆炸时常发生。消费者选择电车，必须从安全方面出发。

比亚迪的电车一直以安全为卖点，企业向外宣传有刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动等专业技术，可以保障电车的安全性。没有企业会贬低自家新车，车是否安全，企业说的不算，媒体说的也不算，只有真刀真枪地碰撞结果才能让人信服。于是我们看到了一次双面侧柱碰试验，参与测试的新车为比亚迪海豹。

比亚迪海豹产自e平台3.0，用到了CTB技术，主打高颜值和安全。颜值看得到，消费者也满意。完全无法肉眼观察，于是海豹在TOP Safety进行了双面侧柱碰撞试验，一来测试了车身的强度，二来测试了电池的安全性以及耐用性。相比正面碰撞，侧面碰撞撞击点集中且面积小，对于海豹而言是一项很大的挑战。

同一辆车，主副驾驶各碰撞一次，时速32公里，角度75度，直接撞击钢柱。测试的速度和角度，均满足国家的标准要求。从测试结果来看，海豹整车结构最大变形183mm，相比燃油车平均300mm的变形量，海豹变形减少120mm左右。碰撞结果直接证明了CTB技术的可靠性和安全性，海豹经受住了测试。

车身结构强度高，可以保障车内乘坐人员的安全性，但电车碰撞后，电池存在安全隐患，自燃、爆炸事件时有发生。比亚迪的刀片电池经受住考验了吗？答案是肯定的。碰撞后的海豹拆下电池包，从外观上来看，电池只是轻微变形，主体结构没有变形，电池也没有出现漏液、起火花等现象。

技术人员表示，车内有电池管理系统，海豹碰撞瞬间，系统执行了高压断电保护策略，电池不会对车内的人员造成伤害，变形后依旧稳定，安全性方面大家放心。这是新车在安全方面的第二把锁。

安全性和稳定性已经测试出来，那么变形好的电池是否还能使用？为此测试人员拆掉碰撞后的电池，安装在一款新海豹车型上。经过测试，新车可以正常使用，碰撞后轻微变形的电池功能性一切正常，刀片电池确实牛。

一次双面侧柱碰试验，就让你知道为何要买比亚迪海豹！怪不得海豹的销量那么好，CTB电池车身一体化技术并非浪得虚名，安全性确实很高，海豹就是消费者高品质出行的不二之选。

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